<var id="ztxb5"></var>
<var id="ztxb5"></var>
<cite id="ztxb5"></cite>
<var id="ztxb5"></var>
<var id="ztxb5"><video id="ztxb5"></video></var>
<var id="ztxb5"></var>
<cite id="ztxb5"><span id="ztxb5"><thead id="ztxb5"></thead></span></cite>
<var id="ztxb5"></var>
<var id="ztxb5"><video id="ztxb5"><thead id="ztxb5"></thead></video></var>
<cite id="ztxb5"><video id="ztxb5"></video></cite>
<menuitem id="ztxb5"></menuitem>
18739068944@qq.com
18638870278

梅龍鐵路全線最長隧道進洞施工,隧道逃生管連

Source:未知Author:admin Addtime: Click:
梅龍鐵路全線最長隧道進洞施工,隧道逃生管連接
  
        10月26日,梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工。黃田隧道位于河源市龍川縣和梅州市五華縣內,全長7377m,最大埋深290m,是全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發育帶,地下水豐富,地質條件復雜,施工難度大、安全風險高,是全線重點控制性工程。梅龍鐵路全長95.6km,建設工期為4年,梅龍鐵路是《中長期鐵路網規劃》中規劃“高速鐵路區域連接線”東部地區之“龍巖—梅州—龍川”鐵路中的一段,也是《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中鐵路網重點推進項目。
 
1、逃生管道單節長度:1.5米/根;3米/根;4米/根;6米/根;可按用戶要求 
2、熱膨脹系數:18×10-5℃ 
3、隧道逃生管道分子量:250±50萬分子量 
4、連接方式:抱箍連接,鏈條連接,對夾式金屬件連接
5、超高分子隧道逃生管道 密度:0.945 gcm3 、拉伸斷裂強度≥32Mpa 、拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 、拉伸屈服強度≥20Mpa 、縱向回縮率<3%(23℃) 、沖擊強度≥110KJm2(23℃)、摩擦系數:0.07-0.10mm3 。
管道連接
隧道逃生管道,逃生管道在施工過程巾要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時.通過轉運.把后的一節管道拆卸下來.運到前面.進行安裝。超高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接,這兩種連接強度較高.拆卸與安裝施工簡單.材料相對便宜.適臺管道逃生系統。
 
管徑設計
由于所需隧道逃生管道,逃生管道的尺寸設計日前尚未有相關規范以及參考數據.因此結合現場調查數據并親身穿越的方法,并且考慮工廠生產的管道的尺寸系列.確定管道外徑尺寸為800mm。
 
        超高分子隧道逃生管道是采用特殊的擠出機和特殊設計的模具將超高分子量聚乙烯在高溫條件下連續擠出成型的一種新型管材。它用隧道逃生工程中,起到了重要的作用,目前中鐵十局,中鐵十二局,中鐵七局,云南路橋集團等等相關部門多次批量采購超高分子隧道逃生管道,并對其非常認可。

? 一级香蕉视频久久 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>