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                      貴南高鐵德興隧道貫通 應急隧道逃生管道

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                         貴南高鐵德興隧道貫通  應急隧道逃生管道
                       
                               施工人員在進行鉆孔作業,為隧道爆破貫通做準備 。
                       
                               5月31日,貴陽至南寧高鐵全線首座超過5000米的長隧道——德興隧道貫通。貴南高鐵項目橫跨廣西西北部和貴州東南部,設計時速350千米,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至??谕ǖ赖闹匾M成部分。

                       


                       
                       
                              應急隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料,代替普通鋼管,超高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm,管節長度為3m,壁厚30mm,管節間可采用鏈條、抱箍、連接件連接,為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。隧道施工事故中管道逃生系統,在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架,安全棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。
                       
                             應急隧道逃生管道對管材的要求
                             1. 逃生管道盡量與隧道車(人)行橫洞相連接,形成網狀逃生通道。
                             2. 對逃生管道設置不到位的,嚴禁開挖作業。
                             3. 要保證超高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于20mm
                             4. 超高分子抗沖擊逃生管道外徑不小于Φ800~860mm
                             5. 逃生管道每節管長宜為3米——6米
                             6. 超高分子逃生管道配件連接方便,可手動拆卸,連接牢固

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