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逃生管道被稱為隧道施工中的“生命通道”

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逃生管道被稱為隧道施工中的“生命通道”

 
根據近幾年來鐵路隧道塌方“生命通道”實施情況來看:利用隧道逃生管道逃生簡便、易行,救援時間短,宜優先考慮;人工開挖導坑實施方便靈活、可靠性高,但施工進度一般,救援時間約3~5天;用機械施工管道救援,鉆進過程中遇到障礙物處理困難,同時設備調轉和施工準備時間較長,對該設備和工藝熟練程度不夠,下一階段仍需技術攻關。

 
隧道塌方救援過程十分復雜,救援時間也比較長,近幾次救援情況看,一般在3~6天,因此,快速打通“生命通道”為被困人員輸送空氣、食物,進行信息傳遞以及心理干預都非常必要;“生命通道”能夠再次確認坍塌體長度,指導逃生通道的施工。 打通方法:首先利用洞內既有硬質風、水管對被困人員進行通風,如條件成熟可進行輸送食物、通話等;再次利用套管跟進鉆機在坍塌體上部打通生命通道。 關鍵技術及組織:科學定位開孔位置,距隧道拱頂約1.0~2.5m,塌體一側(為機械施工逃生通道預留空間)通道定位準確、方向與隧道軸線平行。
 
“生命通道”直徑應在800mm以上??焖俅蛲?ldquo;生命通道”應采用專業大功率、多功能、套管跟進鉆機。鉆機應由熟悉機器性能的專業人員操作。 多措并舉實施“逃生通道”非常必要:被困人員終要從“逃生通道”逃生,該工作實施是救援工作中的核心工作,由于塌方極為復雜,坍塌體中可能存在孤石、鋼筋,或者坍塌體極為松散、無自穩能力等,救援搶險的過程中隨時都可能發生意外,因此,堅持多措并舉非常必要。“逃生通道”實施主要有三種:利用隧道既有管道(如隧道安全逃生管道)、人工開挖導坑,機械施工逃生管道。
 
隧道安全逃生管 在隧道施工前期鋪設在隧道安全逃生管道,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,在事故發生后,用來逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。這種方法是以預防為主,緊急情況發生后,被困人員可以利用逃生管道進行自救,大限度上保證了一線工人的生命財產安全。 利用隧道逃生管道逃生簡便、易行,救援時間短,宜優先考慮;根據《隧道施工安全九條規定》第七條,隧道施工時必須按規定設置逃生通道,嚴禁在安全設施不到位的情況下作業。
 
人工開挖小導坑 當能夠判定一側初期支護未被塌方破壞、能被利用時可優先選擇正面三角形斷面形式,導坑開口宜選在低位;當無法判斷初期支護是否可能利用、或者能夠判斷初期支護全部被破壞時可優先選擇正面梯形斷面形式,導坑開口宜選在高位。 當坍塌體極為松散、自穩能力極差時應優先選擇迂回導坑,梯形斷面,開口宜選在高位。 三角形斷面一般高1.5~1.8m,寬1.5m;梯形斷面上寬0.8~1m、下寬1.2m、高1.2~1.5m。導坑支護可采用方木或工字鋼,方木規格宜為15×15cm,工字鋼宜為I18型;可采用方木密排、間隔立方木并背后鋪設3cm厚木板兩種方式支護;梯形斷面方木接頭應采用企口連接并用扒釘扒緊。 開挖中如遇孤石可采用風鎬人工處理或者繞避;如遇鋼架等可氧氣乙炔切割;如坍塌體松散可密排小導管或者注雙液將固結;導坑出洞時根據實際情況研究制定可行方案;迂回導坑應加強測量,及時方向校正。
 
機械施工管道逃生從成孔方式來看,有逃生管頂進和大口徑水平鉆機逃生管跟進兩種。當坍塌體長度在10米以內且為土質時可考慮逃生管頂進方式;當坍塌體長度大于10時,地質較復雜時可考慮大口徑水平鉆機套管跟進方式。 可采用挖掘機配合液壓頂鎬將逃生管頂進坍塌體;用氣壓頂進機械設備將逃生管坍塌體形成逃生通道。挖掘機配合液壓頂鎬頂進法邊頂進邊人工出碴,當坍塌體對管道的握裹力增加,無法繼續頂進時可在頂管內再安裝一小直徑鋼管繼續頂進。
 
我公司多年從事隧道逃生管道、隧道施工技術的研發,新型輕質隧道逃生管道,材質采用的是超高分子量聚乙烯,產品設計合理、反光標識、應用施工方便。質量達到了國家安全檢測標準,是現在隧道工程中的安全必備。被廣大隧道項目部大力推薦,為隧道工程的安全立下“汗馬功勞”。

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